In een tijd waarin het gebruik van op de fiets wordt aangemoedigd door vele verenigingen, steunt een groep centristische parlementariërs het wetsvoorstel dat de betaling van een boete van 135 euro vereist in geval van het niet dragen van een helm door fietsers. Het is waar dat dit initiatief het mogelijk maakt om de veiligheid berijders van tweewielers, maar de hoogte van de boete dreigt het gebruik van de fiets te ontmoedigen. Uitleg.
Een snelle herinnering aan de belangrijkste voordelen van fietsen
De voordelen van fietsen zijn niet meer te bewijzen. Het is een van de beste transportmiddelen om de gezondheid en het milieu te beschermen. Aan de ene kant kun je sporten en je lichaam bewegen. Vooral omdat steden zich hebben uitgerust met stadsmeubilair voor de oorzaak, fietsers zijn bereid om fietsenstalling en andere fietsenrek avec oplaadpunt.
En aan de andere kant kun je je verplaatsen zonder brandstof te gebruiken en zonder de planeet te vervuilen.
De fiets is ook perfect om snel een paar kilometer af te leggen zonder je zorgen te maken over files. En tijdens deze fase van ontsluiting is het het perfecte voertuig om contact te minimaliseren en de verspreiding van het virus te beperken.
Een contraproductief effect
Volgens wielerverenigingen kan het opleggen van het dragen van een helm op straffe van een boete de situatie veranderen. Mensen zullen niet meer gemotiveerd zijn om dagelijks te fietsen, omdat ze bang zijn voor een hoog ongevalsrisico en een hoge boete.
De voorgestelde wet heeft ook niet alleen betrekking op fietsers, maar is gericht op elke bestuurder van een voertuig met een of meer wielen. Dit betekent dat gebruikers van scooters en gyroplanes ook in dezelfde tas worden gestopt.
Overzicht statistieken 2019
De groep centristische parlementariërs stelt dat "helmen levens kunnen redden en ernstige ongelukken kunnen voorkomen". Nou, dat is niet verkeerd. Het is echter noodzakelijk om naar de cijfers te verwijzen. In 2019 worden de meeste gewonde fietsers geraakt in de armen en benen.
Slechts 23,3% is gewond aan het gezicht en 16,9% aan het hoofd. In 10 jaar onderzoek had ongeveer 1% van de gewonden ernstige, waarschijnlijk dodelijke verwondingen aan het hoofd.
Beveiliging op nummer
Daarnaast moeten we ook nadenken over wat "beveiliging in cijfers" wordt genoemd. In andere landen is bewezen dat naarmate het aantal fietsers toeneemt, de kans op een ongeval kleiner wordt.
Tweewielergebruikers worden juist voorspelbaarder door andere weggebruikers als ze samen trappen in de openbare ruimte. Ze worden beter gezien. Ze zijn dus veiliger en veiliger.