Entwickeln Sie die Fahrradlösung als individuelles und belastbares Fortbewegungsmittel in dünn besiedelten und stadtnahen Gebieten
Es ist durchaus möglich, den Hubraum zu entwickeln Fahrrad außerhalb der großen Städte. Nach den Ergebnissen des Fahrradstadtbarometers 2021 wurden 1 Kommunen von der klassifiziert FUB und es gab eine Rekordbeteiligung aus dünn besiedelten Gebieten und stadtnahen Gebieten.
Tatsächlich zeigen die gesammelten Zahlen eine wachsende Begeisterung für die tägliche Praxis dieser sauberen Mobilität über die französischen Großstädte hinaus. Jetzt ist es an der Zeit, den Einsatz als Individualverkehrsmittel in diesen kleinen und mittelgroßen Städten zu fördern.
Aktuelle Fahrradtrends
Die Förderung des Radverkehrs sowie die Verbesserung der Radverkehrsbedingungen in stadtnahen, dünn besiedelten und ländlichen Räumen müssen von den Verantwortlichen priorisiert werden, um dort die Fahrradlösung als Individualverkehrsmittel weiterzuentwickeln. Es muss in der Tat sichergestellt werden, dass das Fahrrad in diesen Gebieten seinen Weg findet.
In Anbetracht der aktuellen Fahrradtrends an diesen Orten haben die meisten Radfahrer, insbesondere Studenten und junge Berufstätige, in einer Großstadt mit dem Radfahren begonnen. Sie entschieden sich für das Fahrrad, weil es für sie zu teuer oder sehr unpraktisch war, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Auto anzureisen.
Diese Radfahrer erkannten alle Vorteile des Radfahrens und hielten an ihrer Gewohnheit fest, nachdem sie die Großstadt verlassen hatten. Sie treten weiterhin in kleinen französischen Dörfern in die Pedale, um die Reisekosten zu begrenzen, die Umwelt nicht zu belasten, Sport zu treiben und von einer unfallarmen Fortbewegungsart zu profitieren. Daher müssen wir wirksame Wege finden, um sie stärker zu motivieren und Nicht-Fahrradfahrer darauf aufmerksam zu machen, es ihnen gleichzutun.
Das bremst die Entwicklung des Radverkehrs in dünn besiedelten, stadtnahen und ländlichen Gebieten
Einer der Faktoren, der das Wachstum des Radfahrens in dünn besiedelten, stadtnahen und ländlichen Gebieten verlangsamt, ist die Gefährlichkeit der Departements- und Nationalstraßen. Nicht nur die Infrastrukturen sind ungeeignet, auch die Radwege sind weitgehend unzureichend, unsicher und eher touristisch als alltagstauglich ausgelegt.
Angesichts der Ergebnisse des FUB-Berichts 2021 ist es an der Zeit, über Lösungen nachzudenken, die die Nutzung des Fahrrads als individuelles Fortbewegungsmittel in diesen Gebieten fördern können, und vor allem die lokalen Planungsentscheidungen anzupassen. Abgesehen davon müssen wir auch den Preis von Fahrrädern überprüfen, insbesondere den von VAE was bis dahin als wahrer Luxus angesehen werden kann.