No momento em que bicicleta é reconhecido como um verdadeiro transporte sustentável e saudável, é importante conhecer a posição de cada país face à sua promoção. Considere, por exemplo, a segunda edição do State of National Cycling Strategies in Europe para descobrir e entender o que os países da região pan-europeia estão fazendo para desenvolver o ciclismo em nível nacional até 2030.
Projetos nacionais e globais
De acordo com a edição de 2022 de “O estado das estratégias nacionais de ciclismo na Europa”, as estratégias nacionais de ciclismo são desenvolvidas com o objetivo de realizar projetos nacionais e globais.
Por um lado, permitem atingir os objetivos de ter cidades mais habitáveis com habitantes saudáveis, estradas mais seguras e também uma evolução da indústria da bicicleta e do cicloturismo com ciclovias, e mobiliário urbano de 2 rodas. E, por outro lado, garantem a redução das emissões de gases com efeito de estufa, bem como a redução do consumo de combustível e energia no setor dos transportes.
O Acordo de Paris de 2015 confirmou inclusive que a contribuição de cada país permite limitar o aquecimento global abaixo de 2 ou 1,5 graus Celsius em relação aos níveis pré-industriais.
Planos Nacionais de Energia e Clima
Além disso, deve-se lembrar também que existe o que se chama de “Planos Nacionais de Energia Climática” ou “PNEC”. Este instrumento político foi criado a nível europeu para alcançar um objetivo interessante que é a redução das emissões de CO2 em 40% até 2030.
Para tal, os Estados-Membros da UE-27 apresentaram antes de 2019 planos detalhados das suas estratégias nacionais para o período 2021-2030. Eles indicam claramente como agirão para ajudar a reduzir as emissões de substâncias poluentes em setores não-ETS, como transporte terrestre, construção, agricultura e resíduos.
De acordo com o relatório publicado pela Comissão Europeia em 2020, a ECF analisou a consideração da bicicleta pelos PNEC dos Estados-Membros e concluiu que, até então, a bicicleta ainda não constitui um meio próprio para reduzir as emissões de GEE em o setor de transportes.
Além disso, os países europeus ainda têm que fazer muito esforço para atingir os objetivos traçados até 2030. As estratégias são geralmente boas, mas devemos respeitá-las e, acima de tudo, agir em conjunto para não ter que lidar com o mesmo tipo de problema. . depois de 2030.