Bem-vindo ao nosso arquivo em usos de bicicleta e desenvolvimentos de ciclismo urbano na França. Descubra dados importantes, comparações, tendências e muito mais para entender melhor oascensão da bicicleta dans le pays.
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O ciclismo está a ganhar popularidade em França, tornando-se uma prática meio de transporte preferido para muitos cidadãos. Esta tendência pode ser explicada por vários factores: a procura de modos de transporte sustentáveis, a promoção da saúde e o desejo de reduzir o congestionamento urbano.
Na verdade, o ano de 2022 é sem dúvida um ano notável para o crescimento dauso da bicicleta. Os últimos relatórios mostram que a metrópole registrou nada menos que 42 milhões de viagens de bicicleta no ano passado, marcando um avanço em relação aos 37 milhões registrados em 2021.
Para começar, é apropriado definir os termos “ instalações para ciclismo ". Estes últimos incluem o ciclovias, vias verdes, ciclovias, ciclovias bidirecionais e faixas compartilhadas para ônibus. Todos esses desenvolvimentos são calculados em km: em setembro de 2022, foram 76 573 km.
Aqui estão os desenvolvimentos observados entre 2017 e setembro de 2022 para instalações cicloviárias. É interessante comparar as diferenças entre cada ano:
É inegável que a tendência é de redução desde 2021, e esta redução parece persistir em 2022, pelo menos segundo os dados atuais. Espera-se que os números aumentem ligeiramente no quarto trimestre, mas é pouco provável que ultrapassem os 5000 km, dado o ritmo atual.
Descubra aqui um comparação das principais cidades francesas em termos de quilômetros de ciclovias. Esses dados fornecem informações sobre o compromisso de cada cidade com ciclismo como modo de transporte.
Marseille
Lyon
Bordéus
Uso de bicicleta: Bordeaux é conhecida por seu compromisso com o ciclismo. O ciclovias em Bordéus estão bem definidos e a introdução do compartilhamento de bicicletas contribuiu para tornar o ciclismo uma escolha popular para se locomover pela cidade
Estrasburgo
Lille
Toulouse
Montpellier
Observações gerais :
Em suma, estas grandes cidades francesas oferecem uma rede de ciclovias adaptadas às necessidades da sua população, contribuindo assim para melhorar a qualidade de vida urbana e reduzir o congestionamento rodoviário.
Com as interrupções nos transportes devido a greves e ao surto de Covid-19, muitos cidadãos franceses começaram a considerar o ciclismo como uma alternativa viável. Será este um indicador do surgimento de uma verdadeira revolução ciclista ?
Na verdade, os franceses estão redescobrindo o prazer de pedalar. Há muito relegada ao segundo lugar pelo carro na década de 1970, a bicicleta atraiu interesse renovado por cerca de uma década.
Assista a este vídeo cativante (produzido por Lumni.fr) que ilustra a ascensão do ciclismo como meio de transporte preferido do povo francês.
É fundamental não esquecer estacionamento de bicicletas ao desenvolver ciclovias por vários motivos cruciais.
Primeiro, estas instalações proporcionam um local seguro e conveniente para os ciclistas estacionarem as suas bicicletas antes de continuarem o seu dia. Isso incentiva mais pessoas a escolherem o ciclismo como meio de transporte porque sabem que terão um lugar para deixá-lo com segurança.
Além disso, ao reduzir o risco de roubo ou vandalismo, os estacionamentos para bicicletas contribuem para a proteção da propriedade dos ciclistas.
Por último, ao reduzir o estacionamento ilegal de bicicletas nos passeios e espaços públicos, estas instalações contribuem também para a melhoria da qualidade de vida urbana, criando um ambiente mais ordenado e agradável para todos os cidadãos.
Os espaços de estacionamento para bicicletas são, portanto, um elemento-chave para incentivar a utilização da bicicleta como meio de transporte e para tornar as nossas cidades mais amigas e amigas do ambiente.
No atual contexto de transição para uma mobilidade mais sustentável, o estacionamento de bicicletas nos negócios desempenha um papel essencial no incentivo ao uso da bicicleta como meio de transporte diário. Muitas empresas em França reconhecem agora a importância de facilitar a utilização de bicicletas pelos seus funcionários, implementando infraestrutura de estacionamento apropriado. Oferecendo parques de bicicletas seguros e acessíveis, as empresas ajudam a reduzir o congestionamento rodoviário, as emissões de carbono e a promover o bem-estar dos seus funcionários. Esta iniciativa faz parte de uma abordagem global que visa promover mobilidade sustentável, ao mesmo tempo que cria um ambiente de trabalho mais saudável e reduz a pegada de carbono da empresa.
Existem apoios e incentivos disponíveis para empresas que pretendam financiar a instalação de parques de estacionamento para bicicletas. Por exemplo, o Bolsa Alvéole Plus, sigla para “Learning and Local Cycling to Offer Freedom of Energy-Efficient Mobility”, apoiado pelo FUB, faz parte dos sistemas CEE (Certificado de Poupança Energética) desenvolvidos pelo Ministério da Transição Ecológica e Inclusiva. Ajuda no financiamento e instalação de equipamentos estacionamento de bicicletas, até 60% do valor das despesas.
As comunidades têm um papel fundamental na promoção da mobilidade sustentável e fornecer espaço para os ciclistas faz parte das suas obrigações. Eles são obrigados a responder às mudanças nas necessidades de transporte de sua população. O crescimento da bicicleta como meio de transporte popular é inegável e as comunidades devem apoiar este desenvolvimento.
Além disso, são frequentemente incentivados, ou mesmo restringidos, por leis e regulamentos nacionais, como, por exemplo, lei LAURA, Lei do Ar e Uso Racional de Energia e lei Lom, Lei de Orientação para a Mobilidade que se concentra na mobilidade e no meio ambiente com o objetivo de reduzir as emissões de carbono e melhorar a qualidade do ar. A LOM é uma lei mais recente e mais abrangente focada na reforma das políticas de mobilidade, enquanto a LAURE é uma lei mais antiga e mais específica, focada na qualidade do ar e no uso racional da energia.
Estas leis e regulamentos contribuem para o estabelecimento de um ambiente favorável para os ciclistas em França, definindo padrões, incentivos e mecanismos de financiamento para o desenvolvimento do ciclismo urbano. As comunidades devem confiar nestas disposições para desenvolver infra-estruturas favoráveis à mobilidade por bicicleta nas suas respectivas áreas.
Estendendo-se por quase 1 quilômetros, a Escandinávia é, sem dúvida, a ciclovia mais longa da França. A sua principal vantagem reside na capacidade de ligar os 20 departamentos espalhados por França. Você tem a liberdade de escolher qualquer ponto de partida para chegar ao seu destino final. A escolha do itinerário permitirá que você personalize sua aventura ao seu gosto. Este é o percurso ideal para descobrir cidades emblemáticas como Paris, Bordéus e Tours, enquanto mergulha em paisagens pitorescas onde o campo, os castelos e a natureza verdejante se entrelaçam harmoniosamente.
Aqui estão alguns documentos para download sobre desenvolvimentos de ciclismo urbano e vias verdes.
📄 Estacionamento de bicicletas em edifícios : Este guia representa um instrumento que facilita a concepção de espaços dedicados ao estacionamento seguro de bicicletas em edifícios. Foi produzido em 2022 por Violette Baccou e Yohan Planche.
📄 A via verde, um elo numa rede cicloviária urbana e pedonal : “Que tipo de desenvolvimento pode ser marcado como via verde? Qual é o ponto ? Trata-se apenas de criar novas rotas ou também de alterar o estado dos desenvolvimentos existentes?”
Estas são as perguntas que esta folha responde, escrita por François Tortel em janeiro de 2023.
📄 Um futuro para o ciclismo em cidades de médio porte : Esta síntese visa fornecer um diagnóstico e propor medidas para promover o ciclismo em cidades de médio porte, utilizando uma abordagem qualitativa tridimensional. Este “guia de soluções” foi distribuído pela ADEME em maio de 2023.
Este dossiê sobre o ciclismo em França destaca a evolução significativa da cultura do ciclismo no país. De Desenvolvimento de infraestrutura tendências, constrangimentos e desafios de utilização, é evidente que a bicicleta se afirma cada vez mais como uma modo de transporte essencial e um ativo valioso para oFuturo sustentável da França.
A crescente popularidade do ciclismo, ilustrada pelo aumento espectacular da viajando de bicicleta nos últimos anos, demonstra a importância do ciclismo no cotidiano dos franceses. As grandes cidades, de Paris a Marselha, de Lyon a Lille, investiram maciçamente na criação de ciclovias segurança e na promoção do uso de bicicletas.
Le bicicleta elétrica (VAE) abriu novas oportunidades para uma utilização mais ampla das bicicletas, especialmente para deslocamento. No entanto, persistem desafios, especialmente no que diz respeito à segurança rodoviária, ao estacionamento e ao desenvolvimento de zonas acidentadas ou montanhosas.
O futuro do ciclismo em França é promissor, mas requer um compromisso contínuo. Conscientização, educação e investimentos adicionais em infra-estrutura cicloviária são essenciais para garantir um ambiente favorável para ciclistas de todos os níveis.
O ciclismo não se limita a um simples meio de transporte. Incorpora uma visão de sustentabilidade, saúde e ligação ao ambiente que se torna cada vez mais importante na sociedade francesa. É claro que a bicicleta tem um papel essencial a desempenhar na transição para um futuro mais amigo do ambiente e centrado nas pessoas. mobilidade sustentável Na França. Prepare-se para um futuro melhor!
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O departamento de Hérault ativo para o mobilidade suave https://t.co/lvFh4ydTlY
—Vélo Galaxie (@VeloGalaxie) 25 de abril de 2023
5 razões para escolher o ciclismo em 2023 https://t.co/cvig2PzNcI
—Vélo Galaxie (@VeloGalaxie) 28 de fevereiro de 2023
Jogos Olímpicos de Paris, os locais olímpicos equipados para bicicletas https://t.co/EpuYBgw53i
—Vélo Galaxie (@VeloGalaxie) 20 de março de 2023