Quais são as razões para esta falta de bicicletas?

Em dezembro de 2019, no âmbito da reforma previdenciária, a RATP iniciou um movimento grevista que durará pelo menos 50 dias. Isto complica consideravelmente o movimento dos parisienses. Alguns começam então a recorrer a outros meios de transporte, como a bicicleta e, mais particularmente, a bicicleta eletricamente assistida (VAE). 

Apenas dois meses depois, foi anunciado o primeiro confinamento ligado à crise do Covid-19. Aqui, novamente, o transporte público não parece mais ser uma solução de viagem confiável. Os franceses preferem optar por um meio de transporte “individual”. Nas metrópoles, o ciclismo explode. 

Alguns números relativos ao aumento do ciclismo

Na sequência destes dois acontecimentos, e ao longo das repetidas reconfigurações, os profissionais da bicicleta assistem a uma verdadeira difusão do uso da bicicleta entre os franceses nas suas deslocações diárias. NO Paris, os bicicletários da cidade mostram um aumento de 120% nas bicicletas entre março e setembro.

De acordo com a associação Union Sport et Cycle, haveria um aumento de 117% nas vendas de bicicletas entre maio-junho de 2019 e maio-junho de 2020. Esse aumento diz respeito principalmente às VAE (bicicletas eletricamente assistidas). Com efeito, representam 45% das vendas em valor de bicicletas.

Falta de bicicletas em 2021? 

Claro que esse aumento repentino está fortemente ligado à situação inesperada que é a crise da saúde. Os fabricantes e vendedores de bicicletas não podiam, portanto, ter previsto um aumento tão significativo da procura. Nas lojas de esportes, as prateleiras de “ciclismo” costumam estar vazias. 

Online, um prazo de entrega de vários meses deve ser levado em consideração. Jornalistas do New York Times explicam que a maior fabricante de bicicletas do mundo, a Giant, não consegue mais atender ao nível de demanda. No entanto, o presidente do grupo não está convencido de que esse aumento persistirá após a crise sanitária. 

O aumento da prática do ciclismo é temporário?

Ao contrário do que se poderia pensar, o aumento da demanda por bicicletas não é tão temporário. De fato, alguns estudos comprovam que esse aumento já havia começado antes da crise de saúde do coronavírus. Responde, portanto, a uma necessidade crescente e duradoura dos franceses, na França continental, mas também no campo.

Esse fenômeno é explicado em parte pela democratização da bicicleta eletricamente assistida. De fato, permite que você faça muitas viagens diárias, sem se cansar ou perder tempo. De acordo com a Confederação da Indústria Europeia de Bicicletas, a venda de VAE deverá atingir 11 milhões em 2025 a nível europeu (contra 3,6 milhões em 2019).

O que esse fenômeno implica?

O crescente interesse dos franceses pelo ciclismo deve ser levado em consideração por atores privados e públicos. Dentro do serviço público, é essencial fazer o necessário para fiscalizar e garantir a prática do ciclismo. Trata-se da valorização do espaço público, nomeadamente com ciclovias e mobiliário para estacionamento de bicicletas. 

Em estabelecimentos privados (escolas, hospitais, restaurantes, residências, etc.), também é importante fornecer estacionamento bicicletas. Isso trará o segurança e a praticidade necessária para os ciclistas. Além disso, esse mobiliário permitirá organizar e facilitar o estacionamento para evitar congestionamentos nas estradas. 

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