O que são os “coronapists”?
Coronapistes são ciclovias temporárias criadas nas principais cidades do mundo para permitir que as pessoas viajem bicicleta respeitando as várias instruções relacionadas com o combate à pandemia. De fato, eles se estendem por quilômetros e quilômetros e permitem principalmente evitar o transporte público e seguir as regras de distanciamento social.
Entre as cidades que já ampliaram suas ciclovias, vale citar: Bogotá, Berlim, Nova York, Denver, Cidade do México e Sevilha. Isso incentiva o ciclismo a fornecer uma solução eficaz para a crise. E, por sua vez, cidades francesas como Paris, Lyon, Montpellier, Rennes, Nantes e Reims estão considerando isso.
Bogotá, a cidade dos ciclistas
Quanto a Bogotá, por exemplo, tornou-se realmente a cidade dos ciclistas. Seu prefeito abriu 76 km de coronapists desde fevereiro e limitou o tráfego de carros. Assim, os habitantes habituaram-se a pedalar diariamente e até se notou que cerca de dois milhões de pessoas utilizam as novas ciclovias todos os fins-de-semana para fazer as suas compras, praticar desporto e divertir-se.
Reims, em fase de reflexão para novas ciclovias
Em Reims, "a reflexão está engajada" confirma Laure Miller, vice-prefeita. É certo que quando o transporte público estiver de volta à cidade, os habitantes o evitarão porque terão medo do contágio da covid-19. De repente, a bicicleta aparecerá, portanto, como uma maneira “segura” de se locomover respeitando as regras de distanciamento social.
No entanto, Reims, como em outros lugares, deve cumprir as medidas de desconfinamento tomadas pelo CEREMA. Isso significa que deve condenar certas faixas reservadas para carros para desenvolver coronapistas mais amplos do que as ciclovias tradicionais. Este último pode ocupar precisamente estradas de duas pistas e novas rotas vão ligar os diferentes distritos.
O uso de bicicletas elétricas incentiva ainda mais esse desenvolvimento, temporária ou permanentemente, com o possível desenvolvimento de mobília urbana adaptados a cada situação: estacionamento Deux Roues, carregado de recarga, estação de reparação e manutenção…
Até então, os eixos estudados são em número de 4, incluindo: um eixo que vai do lugar da República à zona de Farman; um eixo que ligará a ponte Vesle a Tinqueux, um eixo que vai do boulevard de la Paix ao boulevard Wilson; e finalmente um último eixo que vai do boulevard de la Paix até a ponte de Witry. Note-se que a limitação a uma distância máxima de um quilómetro de casa não se aplica aos ciclistas.
Coronapiste e planejamento urbano
Se podemos saudar o desenvolvimento de novas ciclovias nas cidades, é certo que o contexto continua difícil. Será necessário que hábitos constrangidos surjam uma nova forma sustentável de se locomover nas cidades. Esses novos usos envolverão novos empreendimentos e equipamentos urbanos, como estacionamento de bicicletas (abrigos et bicicletários) para atender às necessidades dos novos ciclistas.