Poluição, mudanças climáticas, desaparecimento da biodiversidade, esgotamento da fauna e flora, etc. Os impactos negativos do uso frequente de veículos térmicos no meio ambiente são múltiplos e não negligenciáveis. No entanto, as pessoas continuam a viajar de carro e muitos ainda não entendem o interesse de se deslocar para um mobilidade suave.
O domínio do carro térmico
Enquanto falamos, o carro permanece efetivamente dominante nas cidades, bem como nas áreas rurais e peri-urbanas. Este meio de transporte altamente poluente é o meio de transporte dominante para as viagens diárias.
A maioria dos trabalhadores usa o carro para ir ao trabalho, fazer recados, ir a uma reunião e viajar. É por isso que o tráfego rodoviário é constituído principalmente por automóveis particulares e veículos comerciais ligeiros.
A importância dos diferentes modos de transporte
Se levarmos em conta os resultados da pesquisa "Mobilidade de pessoas", 64,8% dos franceses usavam carro diariamente em 2008, em comparação com 63% em 2019. E o segundo modo de viagem é a pé com uma porcentagem de 22,3% em 2008 e 23,5% em 2019.
O transporte público vem em terceiro lugar com um percentual de 8,3% em 2008 e 9,1% em 2019. bicicleta que se manteve estável nos mesmos períodos com um percentual de 2,7%.
A proliferação de soluções de mobilidade suave desde o primeiro Vélib'
No entanto, deve-se notar que as soluções de mobilidade suave se multiplicaram na cidade desde a primeira Vélib'. Mais e mais franceses estão cientes do impacto de suas viagens no meio ambiente, bem como da importância da mobilidade sustentável. Na verdade, os franceses estavam mais interessados no ciclismo, patinete, carpooling e carsharing.
De fato, o conceito de mobilidade suave engloba tanto os modos ativos de mobilidade que demandam a energia humana quanto os meios de mobilidade coletiva ou indivíduos que contribuem para a redução das emissões de gases de efeito estufa.
É por esta razão que a utilização da bicicleta nas zonas urbanas para deslocações diárias tem vindo a aumentar, nomeadamente nos centros urbanos com mais de 100 habitantes e onde 000% das distâncias a percorrer são inferiores a 60 km.
Quanto à mobilidade compartilhada, pode ser considerada como uma prática em desenvolvimento. Carpooling, por exemplo, tem uma taxa de penetração de 30% entre as populações. E o aluguel de carros entre particulares também começa a ganhar terreno. Por fim, não se esqueça do transporte autônomo, do deslizamento urbano e do compartilhamento de bicicletas.