Desenvolver a solução de bicicleta como um modo de transporte individual e resiliente em áreas pouco povoadas e periurbanas
É bem possível desenvolver o deslocamento para bicicleta fora das grandes cidades. Dados os resultados do barômetro das cidades cicláveis 2021, 1 municípios foram classificados pelo FUB e houve participação recorde de áreas pouco povoadas e áreas periurbanas.
De fato, os números coletados revelam um entusiasmo crescente pela prática diária dessa mobilidade limpa para além das grandes cidades francesas. Portanto, agora é a hora de incentivar seu uso como meio de transporte individual nessas pequenas e médias cidades.
Tendências atuais do ciclismo
A promoção do ciclismo, bem como a melhoria das condições de deslocação em bicicleta nas zonas periurbanas, escassamente povoadas e rurais devem ser priorizadas pelas entidades responsáveis de forma a desenvolver a solução da bicicleta ali como modo de transporte individual. É, de facto, necessário garantir que a bicicleta consiga fazer o seu caminho nestes territórios.
Considerando as tendências atuais do ciclismo nesses locais, a maioria dos ciclistas, principalmente estudantes e jovens profissionais, começou a pedalar em uma cidade grande. Eles optaram pelo ciclismo porque era muito caro ou muito impraticável para eles viajarem de transporte público ou de carro.
Reconhecendo todas as vantagens do ciclismo, esses ciclistas mantiveram seu hábito assim que deixaram a cidade grande. Eles continuam a pedalar em pequenas aldeias francesas para limitar os custos de viagem, não poluir o meio ambiente, praticar esportes e aproveitar um modo de viagem com baixo índice de acidentes. Como resultado, devemos, portanto, encontrar maneiras eficazes de motivá-los mais e conscientizar os não ciclistas a fazer como eles.
Os freios ao desenvolvimento do ciclismo em áreas pouco povoadas, periurbanas e rurais
Um dos fatores que retarda o crescimento do ciclismo em áreas pouco povoadas, periurbanas e rurais é a periculosidade das estradas departamentais e nacionais. Não só as infraestruturas são inadequadas, como as ciclovias são em grande parte insuficientes, inseguras e concebidas mais para turistas do que para uso quotidiano.
Face aos resultados do relatório FUB 2021, é tempo de refletir sobre as soluções que podem incentivar a utilização da bicicleta como meio de transporte individual nestas zonas e sobretudo de adaptar as decisões de planeamento local. Além disso, temos também de rever o preço das bicicletas, especialmente o das VAE o que, até então, pode ser considerado um verdadeiro luxo.