Nu fietsen wordt erkend als een echt duurzaam en gezond vervoermiddel, is het belangrijk om te weten hoe elk land de fietsstrategie bevordert. Zo kan bijvoorbeeld de tweede editie van het rapport over de stand van nationale fietsstrategieën in Europa worden geraadpleegd om te ontdekken en te begrijpen wat landen in de pan-Europese regio momenteel doen om het fietsen op nationaal niveau te ontwikkelen tegen 2030.
Nationale en mondiale projecten
Volgens de 2022-editie van “The State of National Cycling Strategies in Europe” worden nationale fietsstrategieën ontwikkeld met als doel zowel nationale als mondiale projecten te realiseren.
Enerzijds maken ze het mogelijk om de doelstellingen te bereiken van meer leefbare steden met gezonde inwoners, veiliger wegen en ook een evolutie van de fiets- en fietstoerisme-industrie met fietspaden, en 2-wielig straatmeubilair. Anderzijds garanderen ze de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en de vermindering van het brandstof- en energieverbruik in de transportsector.
De Overeenkomst van Parijs van 2015 bevestigde zelfs dat de bijdrage van elk land het mogelijk maakt om de opwarming van de aarde te beperken tot minder dan 2 of 1,5 graden Celsius in vergelijking met pre-industriële niveaus.
Nationale EnergieKlimaatplannen
Verder moet er ook aan worden herinnerd dat er zogenaamde "National Climate Energy Plans" of "PNEC" is. Dit politieke instrument is op Europees niveau in het leven geroepen om een interessante doelstelling te bereiken, namelijk de vermindering van de CO2-uitstoot met 40% tegen 2030.
Daartoe hebben de lidstaten van de EU-27 vóór 2019 gedetailleerde plannen voor hun nationale strategieën voor de periode 2021-2030 ingediend. Ze geven duidelijk aan hoe ze zullen optreden om de uitstoot van vervuilende stoffen in niet-ETS-sectoren, zoals vervoer over land, gebouwen, landbouw en afval, te helpen verminderen.
Volgens het rapport dat in 2020 door de Europese Commissie is gepubliceerd, heeft ECF de overweging van de fiets door de PNEC van de lidstaten geanalyseerd en geconcludeerd dat de fiets tot die tijd nog geen volwaardig middel is om de uitstoot van broeikasgassen in de transportsector.
Daarnaast moeten de Europese landen nog heel wat inspanningen leveren om de vooropgestelde doelstellingen tegen 2030 te halen. De strategieën zijn over het algemeen goed, maar we moeten ze respecteren en vooral samenwerken om niet met hetzelfde soort problemen te maken te krijgen na 2030.