Vervuiling, klimaatverandering, verdwijnen van biodiversiteit, uitputting van fauna en flora, enz. De negatieve effecten van het veelvuldig gebruik van thermische voertuigen op het milieu zijn talrijk en niet te verwaarlozen. Mensen blijven echter met de auto reizen en velen begrijpen nog niet het belang van een overstap naar een Smoothing mobiliteit.
De dominantie van de thermische auto
Op dit moment blijft de auto effectief dominant in steden, maar ook in landelijke en voorstedelijke gebieden. Dit zeer vervuilende vervoermiddel is het dominante vervoermiddel voor de dagelijkse ritten.
De meeste werkende mensen gebruiken de auto om naar het werk te gaan, boodschappen te doen, naar een vergadering te gaan en te reizen. Daarom bestaat het wegverkeer voornamelijk uit personenwagens en lichte bedrijfswagens.
Het belang van verschillende vervoerswijzen
Als we rekening houden met de resultaten van de enquête "Mobiliteit van mensen", gebruikte 64,8% van de Fransen in 2008 dagelijks een auto, vergeleken met 63% in 2019. En de tweede manier van reizen is wandelen met een percentage van 22,3% in 2008 en 23,5% in 2019.
Het openbaar vervoer komt op de derde plaats met een percentage van 8,3% in 2008 en 9,1% in 2019. Dan is er nog de op de fiets die over dezelfde periode stabiel bleef met een percentage van 2,7%.
De verspreiding van zachte mobiliteitsoplossingen sinds de eerste Vélib'
Er moet echter worden opgemerkt dat zachte mobiliteitsoplossingen zich sinds de eerste keer in de stad hebben vermenigvuldigd Vélib'. Steeds meer Fransen zijn zich bewust van de impact van hun reizen op het milieu en het belang van duurzame mobiliteit. In feite waren de Fransen meer geïnteresseerd in fietsen, scooter, carpoolen en autodelen.
Het concept van zachte mobiliteit omvat in feite zowel actieve vormen van mobiliteit die een beroep doen op menselijke energie als de middelen om collectieve mobiliteit of persoon die bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen.
Om deze reden is het gebruik van de fiets in stedelijke gebieden voor dagelijkse verplaatsingen toegenomen, met name in stadscentra die worden bewoond door meer dan 100 mensen en waar 000% van de af te leggen afstanden minder dan 60 km is.
Wat gedeelde mobiliteit betreft, kan het worden beschouwd als een praktijk in ontwikkeling. Carpoolen heeft bijvoorbeeld een penetratiegraad van 30% onder de bevolking. En ook autoverhuur tussen particulieren begint terrein te winnen. Vergeet tot slot zelfdragen, stedelijk glijden en deelfietsen niet.