We hadden het er in een vorig artikel over: de praktijk van op de fiets in onze dagelijkse reizen is het afgelopen jaar sterk toegenomen. Met de herhaling van transportstakingen en de opsluiting die in maart 2020 begon, wenden de Fransen zich tot "groene" transportmiddelen zoals de fiets, en in het bijzonder de elektrische fiets. Dit leidt nu tot een wereldwijd fietstekort.

In december 2019 begon de RATP, als onderdeel van de pensioenhervorming, een stakingsbeweging die maar liefst 50 dagen zal duren. Dit bemoeilijkt de beweging van Parijzenaars aanzienlijk. Sommigen gaan dan over op andere vervoermiddelen, zoals de fiets, en meer in het bijzonder de elektrisch ondersteunde fiets (VAE). 

Amper twee maanden later werd de eerste opsluiting in verband met de Covid-19-crisis aangekondigd. Ook hier blijkt het openbaar vervoer geen betrouwbare reisoplossing meer te zijn. De Fransen kiezen liever voor een “individueel” vervoermiddel. In metropolen, de wielersport explodeert. 

Enkele cijfers over de toename van het fietsen

Na deze twee evenementen, en ondanks de herhaalde herconfiguraties, zijn fietsprofessionals getuige van een echte verspreiding van het gebruik van fietsen onder de Fransen voor hun dagelijkse verplaatsingen. BIJ Parijs, tonen de fietsentellers van de stad tussen maart en september een stijging van 120% in fietsen.

Volgens de vereniging Union Sport et Cycle zou er tussen mei-juni 117 en mei-juni 2019 een stijging van 2020% zijn in de verkoop van fietsen. Deze stijging betreft met name VAE (elektrisch ondersteunde fietsen). Ze vertegenwoordigen namelijk 45% van de omzet in waarde van fietsen.

Fietstekort in 2021? 

Natuurlijk is deze plotselinge toename sterk verbonden met de onverwachte situatie die de gezondheidscrisis is. Fabrikanten en verkopers van fietsen hadden dus niet zo'n sterke stijging van de vraag kunnen voorzien. In sportwinkels zijn de ‘fietsen’-schappen vaak leeg. 

Online dient rekening te worden gehouden met een levertijd van enkele maanden. Journalisten van de New York Times leggen uit dat 's werelds grootste fietsenfabrikant, Giant, niet langer aan de vraag kan voldoen. De voorzitter van de groep is er echter niet van overtuigd dat deze stijging ook na de gezondheidscrisis zal aanhouden. 

Franse interesse in fietsen: een duurzame stijging?

Is de toename van het fietsen tijdelijk?

In tegenstelling tot wat men zou denken, is de toename van de vraag naar fietsen niet zo tijdelijk. Sommige onderzoeken bewijzen inderdaad dat deze stijging al was ingezet vóór de gezondheidscrisis van het coronavirus. Het speelt daarom in op een groeiende en blijvende behoefte van de Fransen, op het vasteland van Frankrijk maar ook op het platteland.

Dit fenomeen wordt deels verklaard door de democratisering van de elektrisch ondersteunde fiets. Het stelt u inderdaad in staat om vele dagelijkse reizen te maken, zonder moe te worden of tijd te verspillen. Volgens de Confederation of the European Bicyle Industry zou de verkoop van VAE in 11 op Europees niveau 2025 miljoen moeten bedragen (vergeleken met 3,6 miljoen in 2019).

Wat houdt dit fenomeen in?

Met de groeiende interesse van de Fransen voor fietsen moet rekening worden gehouden door private en publieke actoren. Binnen de openbare dienst is het essentieel om het nodige te doen om de beoefening van het fietsen te begeleiden en te beveiligen. Het gaat daarbij om de ontwikkeling van de openbare ruimte, met name met fietspaden en meubilair voor fietsenstalling

In particuliere instellingen (scholen, ziekenhuizen, restaurants, woningen, enz.) is het ook belangrijk om parkeren fietsen. Dit zal de veiligheid en de praktische bruikbaarheid die nodig is voor fietsers. Bovendien zal dit meubilair het mogelijk maken om het parkeren te organiseren en te vergemakkelijken om opstoppingen op de wegen te vermijden. 

Meer weten over de tweewielparkeeroplossingen van Vélo Galaxie? Ontdekken ons assortiment straatmeubilair hier !