Ontwikkeling van het dagelijks fietsen buiten de grote steden

fietsen in kleine steden

Ontwikkel de fietsoplossing als individueel en veerkrachtig vervoermiddel in dunbevolkte en peri-urbane gebieden

Het is heel goed mogelijk om de verplaatsing te ontwikkelen tot op de fiets buiten de grote steden. Gezien de uitslag van de fietsstedenbarometer 2021 zijn 1 gemeenten ingedeeld door de FUB en er was een recordparticipatie van dunbevolkte gebieden en peri-urbane gebieden.

Uit de verzamelde cijfers blijkt zelfs een groeiend enthousiasme voor de dagelijkse praktijk van deze schone mobiliteit buiten de grote Franse steden. Het is dus nu het moment om het gebruik ervan als individuele vervoerswijze in deze kleine en middelgrote steden aan te moedigen.

Huidige fietstrends

De bevordering van de fiets en de verbetering van de voorwaarden om met de fiets te reizen in voorstedelijke, dunbevolkte en landelijke gebieden moeten prioriteit krijgen van de verantwoordelijke entiteiten om de fietsoplossing daar als een individuele vervoerswijze te ontwikkelen. Het is inderdaad noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de fiets zijn weg weet te vinden in deze gebieden.

Gezien de huidige fietstrends op deze plaatsen, begonnen de meeste fietsers, vooral studenten en jonge professionals, te fietsen in een grote stad. Ze kozen voor de fiets omdat het voor hen te duur of te onpraktisch was om met het openbaar vervoer of de auto te reizen.

Deze fietsers, die alle voordelen van fietsen inzagen, hielden vast aan hun gewoonte zodra ze de grote stad verlieten. Ze blijven trappen in kleine Franse dorpjes om de reiskosten te beperken, het milieu niet te vervuilen, te sporten en te profiteren van een laag-ongevallen manier van reizen. Daarom moeten we effectieve manieren vinden om ze meer te motiveren en niet-fietsers bewust te maken dat ze doen zoals zij.

De rem op de ontwikkeling van het fietsen in dunbevolkte, randstedelijke en landelijke gebieden

Een van de factoren die de groei van het fietsen in dunbevolkte, voorstedelijke en landelijke gebieden afremt, is de gevaarlijkheid van departementale en nationale wegen. Niet alleen is de infrastructuur ongeschikt, ook de fietspaden zijn grotendeels ontoereikend, onveilig en meer ontworpen voor toeristen dan voor dagelijks gebruik.

Gezien de resultaten van het FUB 2021-rapport is het tijd om na te denken over de oplossingen die het gebruik van de fiets als individueel vervoermiddel in deze gebieden kunnen stimuleren en vooral om lokale planningsbeslissingen aan te passen. Daarnaast moeten we ook de prijs van fietsen herzien, vooral die van fietsen VAE wat tot dan toe als een echte luxe kan worden beschouwd.