In het afgelopen decennium is de praktijk van op de fiets aanzienlijk is geëvolueerd. Het is erg populair geweest in zijn stedelijke, toeristische, sportieve en recreatieve dimensies. Het werd in feite aangemoedigd door verschillende factoren, met als enige vermelding: maatschappelijke veranderingen, de grote investeringsinspanningen van gemeenschappen, de promotie van het elektrisch ondersteunde model en de gezondheidscrisis. Dat maakt de fiets tot een kansrijke economische sector.
De fiets wordt veel gebruikt door particulieren
Voor steeds meer Fransen wordt de fiets een dagelijks vervoermiddel. Mensen fietsen naar hun werk, naar school, om boodschappen te doen en te gaan wandelen.
Zij maken gebruik van de verschillende fietsvoorzieningen, met name fietspaden, fietsroutes en groenstroken. Fietsen dringen de parkeerplaatsen voor tweewielers binnen en ze circuleren overal, in stedelijke, voorstedelijke en landelijke gebieden.
Cyclo-logistiek wordt aangemoedigd door bedrijven
De bedrijven van vandaag zijn ook voorstander van cyclo-logistiek. Ze stellen fietsen ter beschikking voor hun koeriers en bezorgers om de kosten te drukken en een klein gebaar te doen voor het milieu.
Ze houden zelfs rekening met het vermogen van elke kandidaat om te trappen tijdens de werving. Dat betekent dat fietsen een soort banenschepper is.
De verkoop van fietsen en fietsaccessoires is fors gestegen
Vraaghandel, veel fysieke winkels en online winkels bieden tegenwoordig allerlei soorten fietsen aan. Ze verkopen zowel hybride fietsen als mountainbikes, vouwfietsen, VAE, bakfietsen, racefietsen en sport stadsfietsen. Ze verkopen ook PBM's voor fietsers en reserveonderdelen voor fietsen.
Uit de laatste rapporten blijkt zelfs dat het aantal geliquideerde elektrische fietsen de afgelopen twee jaar is gestegen van 400 naar 000 stuks. En in dit tempo is het mogelijk om een miljoen verkopen te bereiken, of zelfs meer in 700.
Wat betreft bakfietsen, is het noodzakelijk om van 11 naar 000 verkochte eenheden per jaar te gaan om te voldoen aan de behoeften van de consument die geschat worden op 60 eenheden in 000.
De economische voordelen van fietsen zijn niet te verwaarlozen
Tot slot, om over de directe economische voordelen van fietsen te praten: deze worden geschat op 9,6 miljard euro per jaar en ongeveer 80 banen. Als we kijken naar de geïnduceerde activiteiten en de voordelen in termen van gezondheid, wegen ze 000 miljard euro met een modaal aandeel van ongeveer 29,5%.
Tegen 2030 is het mogelijk om een modaal aandeel van 24% te bereiken, wat meer dan 130 miljard euro aan economische voordelen zal vertegenwoordigen als actieve mobiliteitsprojecten succesvol zijn.