Coronapisten in grote steden over de hele wereld om zich voor te bereiden op ontsluiting

Fietsen om afstand te bewaren

Wat zijn de "coronapisten"?

Coronapistes zijn tijdelijke fietspaden die in grote steden over de hele wereld zijn aangelegd om mensen langs te laten reizen op de fiets met inachtneming van de verschillende instructies met betrekking tot de strijd tegen de pandemie. Ze strekken zich inderdaad kilometers ver uit en laten je vooral toe om het openbaar vervoer te mijden en de regels van social distancing te volgen.

Onder de steden die hun fietspaden al hebben verbreed, zijn het vermelden waard: Bogota, Berlijn, New York, Denver, Mexico-Stad en Sevilla. Deze stimuleren het fietsen om een ​​effectieve oplossing te bieden voor de crisis. En van hun kant, Franse steden zoals Parijs, Lyon, Montpellier, Rennes, Nantes en Reims overwegen het.

Bogota, de stad van de fietsers

Wat bijvoorbeeld Bogota betreft, het is echt de stad van fietsers geworden. De burgemeester heeft sinds februari 76 km aan coronapistes geopend en kent beperkt autoverkeer. Zo zijn de inwoners dagelijks aan het fietsen gewend geraakt en is het zelfs opgevallen dat elk weekend zo'n twee miljoen mensen de nieuwe fietspaden gebruiken om boodschappen te doen, te sporten en te entertainen.

Reims, in de bezinningsfase voor nieuwe fietspaden

In Reims "is de reflectie bezig", bevestigt Laure Miller, de loco-burgemeester. Zeker is dat als het openbaar vervoer weer in de stad is, de inwoners het zullen mijden omdat ze bang zijn voor besmetting met covid-19. Plotseling zal de fiets dus verschijnen als een “veilige” manier om je te verplaatsen met respect voor de regels van social distancing.

Reims moet zich echter, net als elders, houden aan de ontsluitingsmaatregelen van CEREMA. Dit betekent dat het bepaalde voor auto's gereserveerde rijstroken moet veroordelen om coronapistes te ontwikkelen die breder zijn dan traditionele fietspaden. Die laatste kunnen precies tweebaanswegen innemen en nieuwe routes verbinden de verschillende wijken.

Het gebruik van elektrische fietsen stimuleert deze ontwikkeling, tijdelijk of permanent, met de mogelijke ontwikkeling van stadsmeubilair aangepast aan elke situatie: parkeren twee wielen, oplaadpunt, reparatie- en onderhoudsstation…

Tot die tijd zijn de onderzochte assen 4 in aantal, waaronder: een as die loopt van de Place de la République naar het gebied Farman; een as die de Vesle-brug zal verbinden met Tinqueux, een as die van de boulevard de la Paix naar de boulevard Wilson leidt; en tenslotte een laatste as die van de boulevard de la Paix naar de brug van Witry gaat. Opgemerkt moet worden dat de beperking tot een maximale afstand van één kilometer van huis niet geldt voor fietsers.

Coronapiste en stedenbouw

Als we de ontwikkeling van nieuwe fietspaden in steden alleen maar kunnen toejuichen, blijft de context zeker moeilijk. Het zal nodig zijn dat ingeperkte gewoonten een nieuwe duurzame manier van bewegen in steden ontstaan. Bij deze nieuwe functies gaat het om nieuwe ontwikkelingen en stedelijk materieel, zoals fietsenstallingen (schuilplaatsen et fietsenrekken) om aan de behoeften van nieuwe fietsers te voldoen.