Sviluppare la soluzione della bicicletta come modalità di trasporto individuale e resiliente nelle aree scarsamente popolate e periurbane
È del tutto possibile sviluppare lo spostamento in bicicletta fuori dalle grandi città. Visti i risultati del barometro delle città ciclabili 2021, 1 comuni sono stati classificati dal FUB e c'è stata una partecipazione record da aree scarsamente popolate e aree periurbane.
I dati raccolti, infatti, rivelano un crescente entusiasmo per la pratica quotidiana di questa mobilità pulita oltre le grandi città francesi. Quindi ora è il momento di incoraggiarne l'uso come mezzo di trasporto individuale in queste piccole e medie città.
Tendenze ciclistiche attuali
La promozione della bicicletta e il miglioramento delle condizioni per viaggiare in bicicletta nelle aree periurbane, scarsamente popolate e rurali devono essere prioritarie dagli enti responsabili al fine di sviluppare la soluzione della bicicletta come modalità di trasporto individuale. È infatti necessario fare in modo che la bicicletta riesca a farsi strada in questi territori.
Considerando le attuali tendenze ciclistiche in questi luoghi, la maggior parte dei ciclisti, in particolare studenti e giovani professionisti, ha iniziato a pedalare in una grande città. Hanno optato per il ciclismo perché era troppo costoso o molto poco pratico per loro viaggiare con i mezzi pubblici o in auto.
Riconoscendo tutti i vantaggi del ciclismo, questi ciclisti hanno mantenuto la loro abitudine una volta che hanno lasciato la grande città. Continuano a pedalare nei piccoli paesi francesi per limitare i costi di viaggio, non inquinare l'ambiente, fare sport e sfruttare una modalità di viaggio a basso incidente. Di conseguenza, dobbiamo quindi trovare modi efficaci per motivarli di più e sensibilizzare i non ciclisti a fare come loro.
I freni allo sviluppo della bicicletta nelle aree scarsamente popolate, periurbane e rurali
Uno dei fattori che rallenta la crescita della bicicletta nelle aree scarsamente popolate, periurbane e rurali è la pericolosità delle strade dipartimentali e nazionali. Non solo le infrastrutture sono inadatte, ma le piste ciclabili sono in gran parte insufficienti, poco sicure e pensate più per i turisti che per l'uso quotidiano.
Visti i risultati del rapporto FUB 2021, è tempo di riflettere sulle soluzioni che possono incentivare l’uso della bicicletta come modalità di trasporto individuale in queste aree e soprattutto di adeguare le scelte di pianificazione locale. A parte questo, bisogna rivedere anche il prezzo delle biciclette, soprattutto quello delle VAE che, fino ad allora, può essere considerato un vero e proprio lusso.