Quali sono le ragioni di questa carenza di biciclette?

Nel dicembre 2019, nell’ambito della riforma delle pensioni, la RATP ha iniziato uno sciopero che durerà almeno 50 giorni. Ciò complica notevolmente gli spostamenti dei parigini. Alcuni iniziano poi a ricorrere ad altri mezzi di trasporto come la bicicletta e, più in particolare, la bicicletta a pedalata assistita (VAE). 

Appena due mesi dopo, è stato annunciato il primo confinamento legato alla crisi del Covid-19. Anche in questo caso il trasporto pubblico non sembra più essere una soluzione di viaggio affidabile. I francesi preferiscono optare per un mezzo di trasporto “individuale”. Nelle metropoli, il Ciclismo esplode. 

Alcuni dati sull'aumento del ciclismo

A seguito di questi due avvenimenti, e attraverso le ripetute riconfigurazioni, i professionisti del ciclismo stanno assistendo a una vera e propria diffusione dell'uso della bicicletta tra i francesi per i loro spostamenti quotidiani. A Parigi, i contatori di biciclette della città registrano un aumento del 120% delle biciclette tra marzo e settembre.

Secondo l'associazione Union Sport et Cycle, ci sarebbe un aumento del 117% delle vendite di biciclette tra maggio-giugno 2019 e maggio-giugno 2020. Questo aumento riguarda in particolare le VAE (biciclette a pedalata assistita). Rappresentano infatti il ​​45% delle vendite in valore delle biciclette.

Una carenza di biciclette nel 2021? 

Naturalmente, questo improvviso aumento è fortemente legato alla situazione inaspettata che è la crisi sanitaria. Produttori e venditori di biciclette non avrebbero quindi potuto prevedere un aumento così significativo della domanda. Nei negozi di articoli sportivi, gli scaffali "ciclistici" sono spesso vuoti. 

Online, è necessario tenere conto di un tempo di consegna di diversi mesi. I giornalisti del New York Times spiegano che il più grande produttore di biciclette del mondo, Giant, non è più in grado di soddisfare il livello della domanda. Tuttavia, il presidente del gruppo non è convinto che questo aumento persisterà dopo la crisi sanitaria. 

L'aumento della pratica del ciclismo è temporaneo?

Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, l'aumento della domanda di biciclette non è così temporaneo. In effetti, alcuni studi dimostrano che questo aumento era già iniziato prima della crisi sanitaria del coronavirus. Risponde quindi a un bisogno crescente e duraturo dei francesi, nella Francia continentale ma anche nelle campagne.

Questo fenomeno è in parte spiegato dalla democratizzazione della bicicletta elettricamente assistita. Ti permette infatti di fare tanti spostamenti quotidiani, senza stancarti o perdere tempo. Secondo la Confederation of the European Bicyle Industry, le vendite di VAE dovrebbero raggiungere gli 11 milioni nel 2025 a livello europeo (contro i 3,6 milioni del 2019).

Cosa implica questo fenomeno?

Il crescente interesse dei francesi per il ciclismo deve essere preso in considerazione da attori privati ​​e pubblici. All'interno del servizio pubblico è fondamentale fare quanto necessario per vigilare e mettere in sicurezza la pratica della bicicletta. Ciò comporta lo sviluppo dello spazio pubblico, in particolare con piste ciclabili e arredi per parcheggio bici. 

Negli esercizi privati ​​(scuole, ospedali, ristoranti, residenze, ecc.) è importante anche provvedere parcheggio biciclette. Questo porterà il sicurezza e la praticità necessaria per i ciclisti. Inoltre, questi mobili permetteranno di organizzare e facilitare il parcheggio al fine di evitare la congestione delle strade. 

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