El mercado de las bicicletas está más dinámico que nunca. Favorecidos por el confinamiento, el entusiasmo de los franceses por el bicicleta sigue siendo relevante hasta ahora. EL VAE, en particular, no experimentó una crisis. Nunca deja de explotar hasta el punto de hacer que los años 2020, 2021 y 2022 sean extraordinarios. Según los especialistas, el potencial del país es de entre 1 y 1,5 millones de VAE vendidos hasta 2025. Pero ¿qué pasa con el estacionamiento?
Más plazas de aparcamiento de bicicletas en los edificios
Lógicamente, se deben considerar proyectos para multiplicar los estacionamientos dedicados a bicicletas. Dado que las instalaciones actuales ya no son suficientes, se deben encontrar soluciones adecuadas. La Comisión Europea no ha dudado en recomendar la creación de más Parking de bicicletas en edificios
Este proyecto se refiere tanto a edificios residenciales como a lugares de trabajo, áreas comerciales y todos los edificios abiertos al público. Prevé un número proporcional en relación a las plazas de aparcamiento para coches ya existentes. Luego, también considera las dimensiones de cualquier tipo de bicicleta, en particular los modelos clásicos, pedelecs, triciclos y modelos carga.
Provisión obligatoria de estacionamiento de bicicletas en edificios residenciales y no residenciales
Más concretamente, la Comisión Europea recomienda el desarrollo obligatorio de al menos dos estacionamiento para bici por alojamiento. Pretende que esta directiva se aplique a todos los edificios residenciales que dispongan de más de 3 plazas de aparcamiento para coches. Luego, también insiste en que el 10% de estos aparcamientos de bicicletas se adapten al tamaño de bicicletas especiales.
En cuanto a los edificios no residenciales, la Comisión Europea propone el desarrollo de un estacionamiento de bicicletas por cada plaza de aparcamiento, siempre que el edificio tenga más de 5 plazas ya dedicadas a coches.
Nótese bien
Cabe señalar que este proyecto a favor de las bicicletas aún no ha sido implementado. Todavía aparece en forma de propuesta y tenemos que esperar la validación del Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea, lo que corre el riesgo de llevar varios años.
Sea como fuere, este proyecto se enmarca en la revisión de la directiva europea de 2010 denominada “Eficiencia energética de los edificios” y por tanto forma parte del Pacto Verde por Europa.
Asimismo, no debemos olvidar las leyes actualmente vigentes, en particular: la ley del 12 de julio de 2010 para el compromiso nacional con el medio ambiente; la ley ALUR relativa a estacionamiento de bicicletas en edificios antiguos y los textos de la ley de orientación a la movilidad de 2019 sobre las dimensiones y condiciones del estacionamiento de bicicletas.