¿Cuáles son las razones de esta escasez de bicicletas?

En diciembre de 2019, en el marco de la reforma de las pensiones, la RATP inició una huelga que durará nada menos que 50 días. Esto complica considerablemente los viajes de los parisinos. Algunos empiezan entonces a recurrir a otros medios de transporte como la bicicleta y, más concretamente, la bicicleta asistida eléctricamente (VAE). 

Apenas dos meses después se anunciaba el primer confinamiento vinculado a la crisis del Covid-19. Una vez más, el transporte público ya no parece ser una solución de viaje fiable. Los franceses prefieren optar por un medio de transporte “individual”. En las metrópolis, la ciclismo explota. 

Algunas cifras sobre el aumento de la bicicleta

A raíz de estos dos acontecimientos, ya través de las reconfiguraciones repetidas, los profesionales de la bicicleta están asistiendo a una verdadera expansión del uso de la bicicleta entre los franceses para sus desplazamientos diarios. EN París, los contadores de bicicletas de la ciudad muestran un aumento del 120% de bicicletas entre marzo y septiembre.

Según la asociación Union Sport et Cycle, habría un aumento del 117% en las ventas de bicicletas entre mayo-junio de 2019 y mayo-junio de 2020. Este aumento afecta especialmente a las VAE (bicicletas asistidas eléctricamente). De hecho, representan el 45% de las ventas en valor de las bicicletas.

¿Escasez de bicicletas en 2021? 

Por supuesto, este aumento repentino está fuertemente ligado a la situación inesperada que es la crisis sanitaria. Por lo tanto, los fabricantes y vendedores de bicicletas no podían haber previsto un aumento tan significativo de la demanda. En las tiendas de deportes, los estantes de "ciclismo" suelen estar vacíos. 

En línea, se debe tener en cuenta un tiempo de entrega de varios meses. Los periodistas del New York Times explican que el fabricante de bicicletas más grande del mundo, Giant, ya no puede satisfacer el nivel de demanda. Sin embargo, el presidente del grupo no está convencido de que este aumento se mantenga tras la crisis sanitaria. 

¿Es temporal el aumento de la práctica de la bicicleta?

Contrariamente a lo que se podría pensar, el aumento de la demanda de bicicletas no es tan temporal. De hecho, algunos estudios prueban que este aumento ya se había iniciado antes de la crisis sanitaria del coronavirus. Por lo tanto, responde a una necesidad creciente y duradera de los franceses, en la Francia continental pero también en el campo.

Este fenómeno se explica en parte por la democratización de la bicicleta asistida eléctricamente. De hecho, le permite hacer muchos viajes diarios, sin cansarse ni perder el tiempo. Según la Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta, la venta de VAE debería alcanzar los 11 millones en 2025 a nivel europeo (frente a los 3,6 millones de 2019).

¿Qué implica este fenómeno?

Los agentes privados y públicos deben tener en cuenta el creciente interés de los franceses por el ciclismo. Dentro del servicio público, es fundamental hacer lo necesario para supervisar y asegurar la práctica del ciclismo. Esto implica el desarrollo del espacio público, en particular con carriles bici y mobiliario para estacionamiento de bicicletas. 

En establecimientos privados (colegios, hospitales, restaurantes, residencias, etc.), también es importante brindar estacionamiento bicicletas Esto traerá la seguridad y la practicidad necesaria para los ciclistas. Además, este mobiliario permitirá organizar y facilitar el aparcamiento para evitar congestiones en las vías. 

¿Le gustaría saber más sobre las soluciones de estacionamiento de dos ruedas que ofrece Vélo Galaxie? Descubrir nuestra gama de mobiliario urbano aquí !