Atascos en los talleres y varias semanas de espera

Muchas tiendas de bicicletas han reabierto desde la semana pasada, pero esto aún no es suficiente para anticipar un pico en la actividad posterior COVID. Los atascos de tráfico se producen precisamente en los talleres de reparación y los reparadores no saben a dónde acudir durante todo el día.
Algunas tiendas incluso testifican que tienen cuatro veces la clientela que tenían el año pasado. Otros hablan de una espera de dos semanas para sus clientes, mientras que antes era solo una semana o 10 días como máximo. Lógicamente, algunos comerciantes deciden no concertar más citas dada la situación excepcional. Esto decepciona a la gente y los obliga a llamar a varios lugares.

¿El efecto del “Bike boost”?

Todo hace pensar que es el efecto del “Bike boost”. Este plan de 20 millones de euros fue lanzado por el Ministro para la Transición Ecológica e Inclusiva con el asesoramiento del FUB (Federación Francesa de Ciclistas) en la perspectiva del desconfinamiento y realmente funcionó. Según el testimonio de los reparadores, la gente buscó sus bicicletas viejas en su galpón y decidió hacerlas reparar para poder usarlas.
El precio fijo de 50 euros que propone el gobierno cubre efectivamente todos los costes relacionados con la reparación de una bicicleta, ya sea el cambio o la reparación de frenos, neumáticos, cadena o luces. Así, los usuarios no tendrán nada que pagar mientras su factura no supere este importe.