¿Qué son los “coronapistas”?
Los coronapistas son ciclovías temporales establecidas en las principales ciudades del mundo para permitir que las personas viajen en bicicleta respetando las diversas instrucciones relacionadas con la lucha contra la pandemia. De hecho, se extienden por millas y millas y principalmente le permiten evitar el transporte público y seguir las reglas de distanciamiento social.
Entre las ciudades que ya han ampliado sus ciclovías, cabe mencionar: Bogotá, Berlín, Nueva York, Denver, Ciudad de México y Sevilla. Éstos fomentan el uso de la bicicleta para dar una solución eficaz a la crisis. Y por su parte, ciudades francesas como París, Lyon, Montpellier, Rennes, Nantes y Reims lo están considerando.
Bogotá, la ciudad de los ciclistas
En cuanto a Bogotá, por ejemplo, se ha convertido realmente en la ciudad de los ciclistas. Su alcalde ha abierto 76 km de coronapistas desde febrero y ha limitado el tráfico de coches. Ainsi, les habitants ont pris l'habitude de rouler à vélo au quotidien et il a même été remarqué qu'environ deux millions de personnes utilisaient les nouvelles pistes cyclables tous les week-ends pour faire leurs courses, pour pratiquer du sport et pour se entretener.
Reims, en fase de reflexión para nuevos carriles bici
En Reims, "la reflexión está comprometida", confirma Laure Miller, la teniente de alcalde. Es seguro que cuando el transporte público vuelva a la ciudad, los habitantes lo evitarán porque tendrán miedo al contagio de covid-19. De repente, la bicicleta aparecerá como una forma "segura" de moverse respetando las reglas de distanciamiento social.
Sin embargo, Reims, como en otros lugares, debe cumplir con las medidas de desconfinamiento tomadas por CEREMA. Esto significa que debe condenar ciertos carriles reservados para automóviles para desarrollar coronapistas más anchos que los carriles bici tradicionales. Estos últimos podrán ocupar precisamente vías de dos carriles y nuevas rutas conectarán los diferentes distritos.
El uso de bicicletas eléctricas favorece aún más este desarrollo, de forma temporal o permanente, con el posible desarrollo de mobiliario urbano adaptado a cada situación: estacionamiento Deux Roues, punto de recarga, estación de reparación y mantenimiento…
Hasta entonces, los ejes estudiados son 4, entre ellos: un eje que va desde la plaza de la República hasta la zona de Farman; un eje que unirá el puente Vesle con Tinqueux, un eje que va desde el boulevard de la Paix hasta el boulevard Wilson; y finalmente un último eje que va desde el boulevard de la Paix hasta el puente de Witry. Cabe señalar que la limitación a una distancia máxima de un kilómetro del domicilio no se aplica a los ciclistas.
Coronapiste y urbanismo
Si solo podemos saludar el desarrollo de nuevas ciclovías en las ciudades, lo cierto es que el contexto sigue siendo difícil. Será necesario que de los hábitos constreñidos surja una nueva forma sostenible de moverse en las ciudades. Estos nuevos usos supondrán nuevos desarrollos y equipamientos urbanos, como aparcamientos de bicicletas (refugios et portabicicletas) para satisfacer las necesidades de los nuevos ciclistas.