En la última década, la práctica de bicicleta ha evolucionado significativamente. Ha sido muy popular en su dimensión urbana, turística, deportiva y de ocio. De hecho, fue alentado por varios factores, citando solo: los cambios sociales, los grandes esfuerzos de inversión de las comunidades, la promoción del modelo asistido eléctricamente y la crisis sanitaria. Esto es lo que hace del ciclismo un sector económico prometedor.
La bicicleta es muy utilizada por particulares.
Para cada vez más franceses, la bicicleta se está convirtiendo en un medio de transporte diario. La gente va en bicicleta al trabajo, a la escuela, a hacer mandados y a caminar.
Utilizan las diversas instalaciones ciclistas, en particular los carriles bici, las rutas ciclistas y las vías verdes. Las bicicletas invaden los estacionamientos de vehículos de dos ruedas y circulan por todas partes, en áreas urbanas, periurbanas y rurales.
La ciclologística es fomentada por las empresas
Las empresas de hoy también favorecen la ciclologística. Proporcionan bicicletas a sus mensajeros y repartidores para reducir gastos y hacer un pequeño gesto por el medio ambiente.
Incluso tienen en cuenta la capacidad de cada candidato para pedalear durante el reclutamiento. Lo que significa que el ciclismo es una especie de generador de empleo.
La venta de bicicletas y accesorios para bicicletas ha aumentado considerablemente
Cuestión de comercio, muchas tiendas físicas y tiendas online ofrecen hoy en día bicicletas de todo tipo. Venden bicicletas híbridas, así como bicicletas de montaña, bicicletas plegables, VAE, bicicletas de carga, bicicletas de carretera y bicicletas urbanas deportivas. También venden EPIs para ciclistas y recambios para bicicletas.
De hecho, los últimos informes han revelado que en los últimos dos años el número de bicicletas eléctricas liquidadas ha pasado de 400 a 000 unidades. Y a este ritmo, es posible llegar a un millón de ventas, o incluso más, en 700.
En cuanto a las bicicletas de carga, es necesario pasar de 11 a 000 unidades vendidas al año para cubrir las necesidades del consumidor estimadas en 60 unidades en 000.
Los beneficios económicos de la bicicleta no son despreciables
Finalmente, para hablar de los beneficios económicos directos de la bicicleta, estos se estiman en 9,6 millones de euros al año y aproximadamente 80 puestos de trabajo. Si consideramos las actividades inducidas y los beneficios en términos de salud, pesan 000 millones de euros con una cuota modal de aproximadamente el 29,5%.
Para 2030, es posible alcanzar una cuota modal del 24%, lo que supondrá más de 130 millones de euros en beneficios económicos si los proyectos de movilidad activa tienen éxito.