En un momento en que el uso de bicicleta animado por muchas asociaciones, un grupo de parlamentarios de centro apoya el proyecto de ley que exige el pago de una multa de 135 euros en caso de no llevar casco por parte de los ciclistas. Es cierto que esta iniciativa permite reforzar la seguridad conductores de vehículos de dos ruedas, pero el monto de la multa corre el riesgo de disuadir el uso de bicicletas. Explicaciones.
Un breve recordatorio de las principales ventajas del ciclismo
Las ventajas del ciclismo ya no están por demostrar. Es uno de los mejores medios de transporte para preservar la salud y el medio ambiente. Por un lado, te permite hacer deporte y mover el cuerpo. Sobre todo porque las ciudades se han equipado con mobiliario urbano por la causa, los ciclistas están dispuestos a casillero para guardar bicicletas y otra Soporte para bicicletas con punto de recarga.
Y por otro, te permite moverte sin gastar combustible y sin contaminar el planeta.
La bicicleta también es perfecta para recorrer rápidamente algunos kilómetros sin preocuparse por los atascos. Y durante esta fase de desconfinamiento, es el vehículo perfecto para minimizar el contacto y limitar la propagación del virus.
Un efecto contraproducente
Según asociaciones ciclistas, el hecho de imponer el uso de casco bajo pena de multa puede cambiar la situación. Las personas ya no estarán motivadas para andar en bicicleta a diario, porque tendrán miedo de estar expuestas a un alto riesgo de accidente, así como a una gran multa.
Asimismo, la propuesta de ley no atañe únicamente a los ciclistas, va dirigida a cualquier conductor de un vehículo de una o más ruedas. Esto significa que los usuarios de scooters y autogiros también se meten en la misma bolsa.
Resumen de las estadísticas de 2019
El grupo de parlamentarios centristas sostiene que “los cascos pueden salvar vidas y prevenir accidentes graves”. Bueno, eso no está mal. Sin embargo, es necesario referirse a las cifras. En 2019, la mayoría de los ciclistas lesionados sufrieron golpes en los brazos y las piernas.
Solo el 23,3% tiene lesiones en la cara y el 16,9% en la cabeza. En 10 años de estudio, aproximadamente el 1% de los lesionados sufrieron lesiones graves, probablemente mortales, en la cabeza.
Seguridad por números
Además, también debemos considerar lo que se denomina “seguridad en los números”. En otros países se ha comprobado que cuanto más aumenta el número de ciclistas, más disminuye el riesgo de accidente.
Los usuarios de vehículos de dos ruedas en realidad se vuelven más predecibles para otros usuarios de la carretera cuando pedalean juntos en espacios públicos. Se ven mejor. Así que son más seguros y seguros.