Contaminación, cambio climático, desaparición de la biodiversidad, agotamiento de la fauna y flora, etc. Los impactos negativos del uso frecuente de vehículos térmicos sobre el medio ambiente son múltiples y no desdeñables. Sin embargo, la gente sigue desplazándose en coche y muchos aún no entienden el interés de avanzar hacia una movilidad suave.
El dominio del coche térmico
Mientras hablamos, el automóvil sigue dominando en las ciudades, así como en las zonas rurales y periurbanas. Este medio de transporte altamente contaminante es el modo de transporte dominante para los desplazamientos diarios.
La mayoría de los trabajadores utilizan el coche para ir al trabajo, hacer mandados, ir a una reunión y viajar. Esta es la razón por la que el tráfico por carretera se compone principalmente de automóviles privados y vehículos comerciales ligeros.
La importancia de los diferentes modos de transporte
Si tenemos en cuenta los resultados de la encuesta "Movilidad de las personas", el 64,8 % de los franceses utilizó el coche a diario en 2008, frente al 63 % de 2019. Y el segundo modo de desplazamiento es andando con un porcentaje del 22,3 % en 2008 y 23,5% en 2019.
El transporte público ocupa el tercer lugar con un porcentaje del 8,3% en 2008 y del 9,1% en 2019. Luego está el bicicleta que se mantuvo estable en los mismos períodos con un porcentaje de 2,7%.
La proliferación de soluciones de movilidad blanda desde el primer Vélib'
Sin embargo, cabe señalar que las soluciones de movilidad blanda se han multiplicado en la ciudad desde la primera Vélib'. Cada vez más franceses son conscientes del impacto de sus viajes en el medio ambiente, así como de la importancia de la movilidad sostenible. De hecho, los franceses estaban más interesados en el ciclismo, patineta, coche compartido y coche compartido.
De hecho, el concepto de movilidad blanda engloba tanto los modos activos de movilidad que recurren a la energía humana como los medios de movilidad colectiva o particulares que contribuyan a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Es por ello que se ha incrementado el uso de la bicicleta en las zonas urbanas para los desplazamientos diarios, especialmente en los centros urbanos habitados por más de 100 personas y donde el 000% de las distancias a recorrer son inferiores a 60 km.
En cuanto a la movilidad compartida, se puede considerar como una práctica en desarrollo. Carpooling, por ejemplo, tiene una tasa de penetración del 30% entre las poblaciones. Y el alquiler de coches entre particulares también empieza a ganar terreno. Por último, no te olvides del autotransporte, el deslizamiento urbano y el uso compartido de bicicletas.