Desarrollar la solución de la bicicleta como un modo de transporte individual y resistente en áreas periurbanas y escasamente pobladas
Es muy posible desarrollar el desplazamiento para bicicleta fuera de las grandes ciudades. Dados los resultados del barómetro de ciudades ciclistas 2021, 1 municipios han sido clasificados por la FUB y hubo una participación récord de áreas escasamente pobladas y áreas periurbanas.
De hecho, las cifras recogidas revelan un entusiasmo creciente por la práctica diaria de esta movilidad limpia más allá de las grandes ciudades francesas. Así que ahora es el momento de fomentar su uso como medio de transporte individual en estas pequeñas y medianas localidades.
Tendencias ciclistas actuales
El fomento de la bicicleta, así como la mejora de las condiciones de desplazamiento en bicicleta en las zonas periurbanas, escasamente pobladas y rurales, debe ser una prioridad de las entidades responsables para desarrollar allí la solución de la bicicleta como modo de transporte individual. De hecho, es necesario asegurarse de que la bicicleta logre abrirse camino en estos territorios.
Teniendo en cuenta las tendencias ciclistas actuales en estos lugares, la mayoría de los ciclistas, especialmente estudiantes y jóvenes profesionales, comenzaron a andar en bicicleta en una gran ciudad. Optaron por la bicicleta porque les resultaba demasiado caro o muy poco práctico desplazarse en transporte público o en coche.
Reconociendo todas las ventajas del ciclismo, estos ciclistas mantuvieron su hábito una vez que abandonaron la gran ciudad. Continúan pedaleando en pequeños pueblos franceses para limitar los costos de viaje, no contaminar el medio ambiente, practicar deportes y aprovechar un modo de viaje de baja accidentalidad. Por lo tanto, debemos encontrar formas efectivas de motivarlos más y concienciar a los no ciclistas de hacer como ellos.
Los frenos al desarrollo de la bicicleta en zonas escasamente pobladas, periurbanas y rurales
Uno de los factores que frena el crecimiento de la bicicleta en zonas escasamente pobladas, periurbanas y rurales es la peligrosidad de las vías departamentales y nacionales. No solo las infraestructuras son inadecuadas, sino que las ciclovías son en gran medida insuficientes, inseguras y están diseñadas más para los turistas que para el uso diario.
Vistos los resultados del informe FUB 2021, toca reflexionar sobre las soluciones que pueden incentivar el uso de la bicicleta como modo de transporte individual en estas zonas y sobre todo adaptar las decisiones de planificación local. Aparte de eso, también debemos revisar el precio de las bicicletas, en particular el de las VAE lo que, hasta entonces, puede considerarse un auténtico lujo.