Le bicicleta es una de las estrellas del desconfinamiento. Ha tenido cada vez más éxito desde el 11 de mayo de 2020, ya que es un medio de transporte práctico, económico y ecológico. El Gobierno francés incluso está fomentando la práctica y el regreso del ciclismo en este momento, porque permite respetar las medidas de distanciamiento social y luchar eficazmente contra la propagación del virus.
Parmi les initiatives qui ont été prises par ce dernier, il y a lieu de citer par exemple : l'aménagement de plusieurs kilomètres de pistes cyclables dans certaines villes, la construction de quelques parkings pour deux-roues et la proposition de différentes sortes d' Ayuda. En Indre, también se propone un impulso para bicicletas y otras medidas adicionales.
¿Qué es el "Bike boost"?
El proyecto “Impulso a la Bicicleta” fue puesto en marcha por el Ministerio para la Transición Ecológica e Inclusiva hace unas semanas y está dotado con 20 millones de euros. Beneficia a todos ciclista que haga reparar su bicicleta por uno de los reparadores autorizados por una tarifa fija de 50 euros sin impuestos. Y la asistencia se refiere a todos los gastos relacionados con la rehabilitación de la bicicleta como los gastos de reparación o cambio de neumáticos, frenos, cadenas o luces.
“Volver a la silla de montar”: ¿una medida complementaria?
A este “Bike boost” se suman otras medidas complementarias. En primer lugar, está el "Vuelve al sillín" que está previsto a partir del 18 de mayo de 2020 y que se traduce en el acompañamiento de las personas en el uso de la bicicleta durante una breve sesión de aproximadamente una hora.
Así, los practicantes podrán aprender a manejar la bicicleta, a desplazarse por la ciudad y a elegir una bloquear y reparación de bicicletas. Y al igual que ocurre con la operación “Impulso Bicicleta”, la lista de establecimientos de formación homologados se muestra en la plataforma oficial.
¿Qué pasa con la asistencia de estacionamiento?
Además, también hay ayudas para aparcar. Estos se ofrecen a comunidades, estaciones, arrendadores sociales, nudos de transporte multimodal, escuelas, establecimientos educativos con el fin de incentivar la compra e instalación de estacionamientos especiales para vehículos de dos ruedas.
Más concretamente, estos últimos pueden beneficiarse de una cobertura de hasta el 60% de los costes. Y si comienzan a asegurar sus estacionamientos para bicicletas, es seguro que Indre, como los demás departamentos franceses, logrará perpetuar esta política a favor de las bicicletas.