Was sind die „Kronapisten“?
Coronapistes sind temporäre Radwege, die in Großstädten auf der ganzen Welt eingerichtet werden, damit Menschen vorbeifahren können Fahrrad unter Einhaltung der verschiedenen Anweisungen im Zusammenhang mit der Bekämpfung der Pandemie. Sie erstrecken sich tatsächlich über Meilen und Meilen und ermöglichen es Ihnen hauptsächlich, öffentliche Verkehrsmittel zu meiden und die Regeln der sozialen Distanzierung einzuhalten.
Unter den Städten, die ihre Radwege bereits ausgebaut haben, sind zu erwähnen: Bogota, Berlin, New York, Denver, Mexiko-Stadt und Sevilla. Diese ermutigen das Radfahren, eine wirksame Lösung für die Krise zu sein. Und ihrerseits französische Städte wie Paris, Lyon, Montpellier, Rennes, Nantes und Reims denken darüber nach.
Bogota, die Stadt der Radfahrer
Bogota zum Beispiel ist wirklich zur Stadt der Radfahrer geworden. Sein Bürgermeister hat seit Februar 76 km Coronapisten geöffnet und den Autoverkehr eingeschränkt. So haben sich die Einwohner an das tägliche Radfahren gewöhnt und es ist sogar festzustellen, dass jedes Wochenende rund zwei Millionen Menschen die neuen Radwege nutzen, um ihre Einkäufe zu erledigen, Sport zu treiben und sich zu unterhalten.
Reims, in der Reflexionsphase für neue Radwege
In Reims „ist die Reflexion engagiert“, bestätigt Laure Miller, die stellvertretende Bürgermeisterin. Es ist sicher, dass die Einwohner die öffentlichen Verkehrsmittel meiden werden, wenn sie wieder in der Stadt sind, weil sie Angst vor einer Ansteckung mit Covid-19 haben werden. Plötzlich wird das Fahrrad daher als „sicheres“ Fortbewegungsmittel erscheinen, bei dem die Regeln der sozialen Distanzierung eingehalten werden.
Reims muss sich jedoch wie anderswo an die von CEREMA ergriffenen Dekonfinierungsmaßnahmen halten. Dies bedeutet, dass bestimmte für Autos reservierte Fahrspuren verurteilt werden müssen, um Coronapisten breiter als herkömmliche Radwege zu entwickeln. Letztere können punktgenau zweispurige Straßen besetzen und neue Strecken werden die verschiedenen Stadtteile verbinden.
Die Verwendung von Elektrofahrrädern fördert diese Entwicklung vorübergehend oder dauerhaft mit der möglichen Entwicklung von Stadtmöbel angepasst an jede Situation: Parken Deux Roues, Ladepunkt, Reparatur- und Wartungsstation…
Bis dahin gibt es 4 untersuchte Achsen, darunter: eine Achse, die vom Ort der Republik zur Farman-Zone führt; eine Achse, die die Vesle-Brücke mit Tinqueux verbinden wird, eine Achse, die vom Boulevard de la Paix zum Boulevard Wilson führt; und schließlich eine letzte Achse, die vom Boulevard de la Paix zur Brücke von Witry führt. Zu beachten ist, dass die Beschränkung auf eine maximale Entfernung von einem Kilometer vom Wohnort für Radfahrer nicht gilt.
Coronapiste und Stadtplanung
Wenn wir den Ausbau neuer Radwege in den Städten nur begrüßen können, bleiben die Rahmenbedingungen sicher schwierig. Es wird notwendig sein, dass eingeschränkte Gewohnheiten eine neue nachhaltige Art der Fortbewegung in Städten hervorbringen. Diese neuen Nutzungen beinhalten neue Entwicklungen und städtische Ausstattung, wie z. B. Fahrradparkplätze (Schutzhütten et Fahrradständer), um den Bedürfnissen neuer Radfahrer gerecht zu werden.